Com corregir el soterrament durant les cantonades

En poques paraules, el subestim és quan el vehicle no gira prou com per fer una cantonada, mentre que el controlador és quan el vehicle sobrevolta o gira. La majoria de suspensions modernes de vehicles estan realment dissenyades per animar els sots-sots en situacions extremes de conducció. El soterrament es produeix quan el vehicle no pot proporcionar la quantitat de gir que heu introduït a través del volant. Imagineu-vos conduint en línia recta sobre un full de gel. Si gireu la roda cap a la dreta, el vehicle continuarà impulsant cap endavant en lloc de girar amb la roda. Aquesta empenta s'anomena subratllador. La millor manera d’evitar el cabell és conduir a la velocitat adequada per la superfície i les condicions de la carretera.

Correcció del soterrador

Correcció del soterrador
Identifiqueu que us trobeu en una situació de subestimació. El primer pas i el més important per corregir el nivell de fons durant la curona és mental. Heu de reconèixer el que fa el vehicle com a subestimat per emprendre accions correctores per abordar-lo. [1]
  • L'únic mètode que podeu saber per corregir-lo és identificar-vos en una situació de subratllat.
  • Poseu molta atenció en la resposta que obteniu del vostre vehicle per identificar el sotsapàs.
Correcció del soterrador
Controla la teva resposta natural al subestim. Quan gireu el volant i trobeu que el vehicle no respon girant tant com cal, la resposta natural és girar encara més la roda. Una vegada que això no funciona, la següent reacció natural és colpejar els frens, ja que t’adones que tens un control limitat de la direcció en què circula el vehicle. Totes dues són respostes perilloses per a un subestim que poden causar un accident. [2]
  • Girar més i colpejar els frens podria bloquejar els pneumàtics i eliminar qualsevol control que teniu actualment sobre el vehicle.
  • Si els frens frenen el vehicle ràpidament, el pes del vehicle es desplaçarà cap a les rodes anteriors que es giren massa, provocant que el vehicle canviï de forma brusca i direccional.
Correcció del soterrador
Desenrotllar el volant. Una vegada que us hagueu adonat que us trobeu en una situació de subestimació, torneu amb tranquil·litat el volant a la dreta. Si esteu a la cantonada, gireu lleugerament en la direcció amb la qual es derrame. Alineant les rodes amb la direcció en què es mou el vehicle, permetent que els pneumàtics comencin a girar de nou per crear adherència. [3]
  • Apunteu les rodes en el mateix sentit que el vehicle es mou per permetre que els pneumàtics tornin a girar.
  • Assegureu-vos de mantenir el control total de la roda ja que la permetreu centrar-se.
Correcció del soterrador
Facilitar l’acceleració. Si es colpeja amb els frens es pot obrir els pneumàtics, reduir el pedal de l’accelerador retardarà el vehicle d’una manera més subtil. A mesura que el vehicle s’alenteix, el pes es transferirà cap a la part davantera del vehicle, afegint a la tracció que poden arribar els pneumàtics davanters.
  • Assegureu-vos de redreçar la roda abans d’apagar l’accelerador per evitar que el vehicle giri de cop i volta quan la adherència torni als pneumàtics.
  • L’apagada de l’acceleració només funcionarà si els pneumàtics estan apuntats en la direcció en què es mou el vehicle.
Correcció del soterrador
Aplicar frens si cal. Si es deixa d’accionar l’acceleració no canvia la velocitat del vehicle suficientment per retornar la tracció a les rodes davanteres, posa el peu sobre el fre i aplica-les gradualment per evitar que els pneumàtics es tornin a aixecar i perdi el control de direcció.
  • Tingueu cura de no prémer el pedal de fre massa fort ni bruscament.
  • Si bloquegeu els pneumàtics davanters frenats, traieu el peu de nou del pedal del fre per tal que les rodes comencin a girar de nou.

Identificació de situacions soterrades

Identificació de situacions soterrades
Prepareu-vos mentalment per a situacions més baixes. És freqüent que els conductors es pàniguin o, fins i tot, es congelin quan el vehicle no es comporta com es preveia. Si bé això és natural, també és extremadament perillós. Combat-ho preparant-se per identificar situacions de sots-cerca buscant signes.
  • La millor manera d’evitar el pànic és desenvolupar una comprensió del que provoca situacions perilloses.
  • No podeu corregir el marcador de sota sense identificar-lo.
Identificació de situacions soterrades
Busqueu senyals que el cotxe estigui empenyent al girar. Mentre conduïu, presteu atenció a la reacció del cotxe a la vostra entrada de direcció. Si gireu la roda cap a l’esquerra o a la dreta, però sentiu l’impuls del cotxe endavant, més que en la direcció que esteu intentant girar, us trobeu en una situació de visió inferior. [4]
  • En situacions extremes de sots, el vehicle no gira, però continuarà recte independentment de l’entrada de direcció.
  • En situacions menys extremes, la seva capacitat de gir pot ser limitada.
Identificació de situacions soterrades
Sensació de reducció de la resistència en el volant. Quan es produeix el soterrament, el vehicle avança malgrat la seva entrada de direcció. Això significa que els pneumàtics davanters llisquen i no tenen l’adherència per canviar la direcció del cotxe en girar la roda. Aquesta pèrdua d’adherència farà que el volant se senti sobtadament més lleuger i fàcil de girar. [5]
  • Quan el volant de sobte es torna molt més fàcil, tingueu cura de no girar encara més el volant a causa de la pèrdua de resistència.
  • Alguns cotxes de luxe poden ser més difícils de llegir la resistència al volant per la seva primera resistència a les rodes.
Identificació de situacions soterrades
Fixeu-vos en la pressió que apliqueu als frens. El soterrament es produeix habitualment a causa d’una pèrdua de tracció a les rodes anteriors i, com que la majoria dels vehicles fan la majoria de la seva frenada amb les rodes anteriors, la frenada pesada pot causar un subestim. Si bloquegeu els pneumàtics fent-lo xafar als frens, els pneumàtics davanters no tindran cap tracció per afectar el canvi en la direcció en què circula el vehicle. [6]
  • Si piqueu els frens i es bloquegen, el vehicle subestacarà per falta de tracció.
  • El vehicle equipat amb frens anti-bloqueig encara pot deixar de banda a causa de la frenada intensa.

Evitar el sotsinterès

Evitar el sotsinterès
Frens abans de les revoltes. Els pneumàtics només són capaços de fer el cent per cent d'una cosa, de manera que si intenteu frenar i girar simultàniament, podríeu perdre tracció en els pneumàtics davanters amb resultat de subjecció. Podeu evitar aquest problema frenant abans del torn, de manera que és menys probable que perdreu l'adherència. [7]
  • És més probable que bloquegeu els pneumàtics si feu un gir i una frenada alhora.
Evitar el sotsinterès
Viatgeu a la velocitat adequada per a les condicions de la carretera. El soterrament és més probable que hi hagi altres elements que limitin la quantitat d’adherència disponible per als pneumàtics. Situacions com la pluja intensa, les nevades o el gel poden limitar la tracció dels pneumàtics i augmentar la probabilitat de baixar. [8]
  • Si la tracció és limitada a causa de les condicions de la carretera, conduïu més lent i porteu menys velocitat en voltes.
  • Seguiu els límits de velocitat publicats i presteu atenció als senyals que indiquen un canvi en la superfície de la carretera.
Evitar el sotsinterès
Utilitzeu la regla de polze “slow in, quick out” a l’hora de fer vira. Una manera senzilla d’evitar situacions més baixes és seguir l’antiga regla de la cursa, “lenta d’entrada, ràpida”. Això significa apropar-se a les cantonades lentament i accelerar-les. Aquest mètode evitarà que la sorpresa es prengui per voltes més intenses del que espereu. [9]
  • En conduir per zones desconegudes, apropeu-vos a les cantonades lentament i, a continuació, accelereu un cop sabeu que les podeu gestionar.
  • Rodeu sobre l’accelerador lentament a mesura que accelereu cap a fora per evitar causar el sotabosc a la part de la cantonada.
Evitar el sotsinterès
Eviteu afegir massa acceleració al girar. Si entreu a un racó lentament i us adoneu que voldreu anar més ràpid, podeu tenir la temptació d’accelerar ràpidament pel que queda al racó. Recordeu que la vostra tracció dels pneumàtics es veurà compromesa si els demaneu que accelerin i facin la cantonada simultàniament. [10]
  • Afegir l’accelerador gradualment mentre gireu per mantenir la tracció als pneumàtics.
  • Els cotxes de tracció davantera són més propensos a deixar de baixar a mesura que accelereu, ja que és possible que gireu a la roda davantera si us aporta massa gas.
blaggbodyshopinc.com © 2020